দ্য ওয়াল ব্যুরো: আমদাবাদে (Ahmedabad) এয়ার ইন্ডিয়ার বোয়িং ৭৮৭ ড্রিমলাইনার দুর্ঘটনায় (Air India Plane Crash) পাইলটকে (Pilot) দায়ী করা যায় না - সাফ জানিয়ে দিল সুপ্রিম কোর্ট (Supreme Court)। দুর্ঘটনায় নিহত পাইলট-ইন-কমান্ড সুমিত সাব্রেওয়ালের বাবা পুষ্করাজ সাব্রেওয়ালের করা মামলায় শীর্ষ আদালত কেন্দ্রীয় সরকার, ডিরেক্টরেট জেনারেল অব সিভিল এভিয়েশন (DGCA) এবং এয়ারক্রাফ্ট অ্যাকসিডেন্ট ইনভেস্টিগেশন ব্যুরো (AAIB)-কে নোটিস পাঠিয়েছে।

দ্য ওয়াল ব্যুরো: জুনে আমদাবাদে বিমান দুর্ঘটনায় মৃত্যু হয় কমপক্ষে ২৭০ জনের। এয়ার ইন্ডিয়া বোয়িং ৭৮৭-৮ ড্রিমলাইনার ভেঙে পড়ে টেকঅফের পরই। এই নিয়ে বহু কাটাছেঁড়া হয়েছে জুন মাস থেকে। দুর্ঘটনার কারণ হিসেবে পাইলটদের মানসিক স্বাস্থ্য নিয়ে প্রশ্ন পর্যন্ত তুলেছেন অনেকে। এই পরিস্থিতিতে স্বচ্ছ ও স্বাধীন তদন্তের আবেদন জানিয়ে সুপ্রিম কোর্টের দ্বারস্থ হলেন সুমিত সাবরওয়ালের বাবা পুষ্কর রাজ সাবরওয়াল। তাঁর সঙ্গে শীর্ষ আদালতে একই আবেদন জানিয়েছে ফেডারেশন অফ ইন্ডিয়ান পাইলটসও।

দ্য ওয়াল ব্যুরো: আমেদাবাদের (Ahmedabad) এয়ার ইন্ডিয়ার বিমান দুর্ঘটনার (Air India Crash) তদন্ত নিয়ে নতুন করে বিতর্ক সৃষ্টি হল। এয়ারলাইন পাইলটস অ্যাসোসিয়েশন অফ ইন্ডিয়া (ALPA India) অভিযোগ করেছে, বিমান দুর্ঘটনা তদন্ত দফতরের (AAIB) প্রকাশিত প্রাথমিক রিপোর্ট যথেষ্ট তাড়াহুড়ো করে তৈরি হয়েছে এবং এর ভাষা এমন যে তা ভুল ব্যাখ্যার সুযোগ তৈরি করছে।

গত জুন মাসে এই দুর্ঘটনায় ২৬০ জন যাত্রীর মৃত্যু হয়। আর শুক্রবার দিল্লিতে এএআইবি–র কর্তাদের সঙ্গে বৈঠকে নিজেদের অসন্তোষ স্পষ্ট জানায় পাইলট সংগঠন।

দ্য ওয়াল ব্যুরো: আমদাবাদে ভয়াবহ বিমান দুর্ঘটনার (Ahmedabad Plane Crash) চার দিন পরই ‘সিক লিভ’ বা অসুস্থতার কারণ (Sick Leave) দেখিয়ে ছুটি নিয়েছিলেন এয়ার ইন্ডিয়ার (Air India) ১১২ জন পাইলট (Pilot)! লোকসভায় এই তথ্যই দিয়েছেন কেন্দ্রীয় বিমান পরিবহণমন্ত্রী রাম মোহন নাইডু।

দ্য ওয়াল ব্যুরো: আমদাবাদে এয়ার ইন্ডিয়া বিমান দুর্ঘটনায় (Ahmedabad Plane Crash) নিহত দুই ব্রিটিশ নাগরিকের (Britain Families) পরিবার অভিযোগ করেছে, তাঁদের কাছে অন্যজনের দেহ তুলে দেওয়া হয়েছে। এই নিয়ে এক বিদেশি সংবাদমাধ্যমে প্রতিবেদন প্রকাশিত হয়েছে তা তোলপাড় ফেলেছে। আর সে নিয়েই মুখ খুলল ভারতের বিদেশ মন্ত্রক (MEA)।

দ্য ওয়াল ব্যুরো: আমদাবাদে ভয়াবহ বিমান দুর্ঘটনার দায় পাইলটের ঘাড়ে চাপাতে চাইছে পশ্চিমী মিডিয়া, রবিবার ফের অভিযোগ তুললেন কেন্দ্রীয় বিমান পরিবহণ মন্ত্রী রাম মোহন নাইডু। তিনি স্পষ্ট জানালেন, এএআইবি-র (Air Accidents Investigation Branch) উপরে ভরসা রাখছেন। ভারতেই সফলভাবে ডেটা ডিকোড করা হয়েছে। আর এটা একটা বিরাট সাফল্য দেশের জন্য।

দ্য ওয়াল ব্যুরো: সম্প্রতি এয়ার ইন্ডিয়ার ভয়াবহ বিমান দুর্ঘটনার তদন্ত নিয়ে বিভিন্ন আন্তর্জাতিক সংবাদমাধ্যমে যে ধরনের জল্পনা তৈরি হয়েছে, তা "অসময়ে এবং অনুমানভিত্তিক" বলে জানিয়েছেন মার্কিন ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড (NTSB)-এর প্রধান জেনিফার হোমেন্ডি। শুক্রবার এক্স-এ একটি পোস্টে তিনি লিখেছেন, “এই ধরনের তদন্তে সময় লাগে। এখনই কোনও সিদ্ধান্তে পৌঁছনো ঠিক নয়।”

দ্য ওয়াল ব্যুরো: গুজরাতের আমদাবাদে ঘটে যাওয়া এয়ার ইন্ডিয়ার ভয়াবহ বিমান দুর্ঘটনা (Ahmedabad Plane Crash) নিয়ে নতুন বিতর্ক তৈরি হয়েছে। এক মার্কিন সংবাদপত্রের রিপোর্টে দাবি করা হয়েছে, দুর্ঘটনার ঠিক আগে ককপিট রেকর্ডিং থেকে ইঙ্গিত মিলেছে যে, মূল পাইলট নিজেই বিমানটির 'ফুয়েল কন্ট্রোল সুইচ' (Fuel Control Switch) বন্ধ করে দিয়েছিলেন এবং তিনি ঘটনায় 'শান্ত' ছিলেন। কো-পাইলট আতঙ্কিত হয়ে গেলেও তাঁর কোনও বিরূপ প্রতিক্রিয়া ছিল না! কীভাবে শান্ত ছিলেন তিনি, সেই প্রশ্নের উত্তরই খোঁজা হচ্ছে।

দ্য ওয়াল ব্যুরো: আমেদাবাদে এয়ার ইন্ডিয়ার ভয়াবহ বিমান দুর্ঘটনার (Ahmedabad Plane Crash) তদন্ত রিপোর্ট সামনে আসার পরে বড় পদক্ষেপ নিতে চলেছে ভারতের বেসামরিক বিমান চলাচল নিয়ন্ত্রক সংস্থা ডিজিসিএ (DGCA)। ভারতে চলা সব বোয়িং ৭৮৭ বিমানের 'ফুয়েল সুইচ' (Fuel Switch) এবং তার 'লকিং মেকানিজম' খতিয়ে দেখার নির্দেশ দিতে চলেছে তারা।

দ্য ওয়াল ব্যুরো: ১২ জুন এয়ার ইন্ডিয়ার যে বোয়িং ৭৮৭-৮ ড্রিমলাইনার বিমানে ভয়াবহ দুর্ঘটনায় ২৬০ জন যাত্রীর মৃত্যু হয়, সেই বিমানের ককপিটের গুরুত্বপূর্ণ অংশ — থ্রটল কন্ট্রোল মডিউল (TCM) — দু’বার বদলানো হয়েছিল, প্রথমবার ২০১৯ সালে এবং দ্বিতীয়বার ২০২৩ সালে।

বোয়িংয়ের নির্দেশিকা অনুযায়ী, প্রতি ২৪,০০০ ঘণ্টা উড়ানের পরই এই অংশটি বদলানোর নিয়ম রয়েছে। তবে তা সত্ত্বেও, দুর্ঘটনার সম্ভাব্য কারণ হিসেবে উঠে আসছে এই ইউনিটেই থাকা ফুয়েল কন্ট্রোল সুইচের আচমকা চালু হয়ে যাওয়ার প্রশ্ন।

#REL